世界的哈雷
编辑时间:2020-06-15 作者:

Harley-Davidson历史悠久,曾经推出的车款亦不计其数。时至今日,哈雷的产品线经过不断发展,终于形成「五大车系」。所谓五大车系,指的是Sportster、Softail、Dyna、Touring及VRSC。在这五大车系中,每个车系都有属于它自己的特色,并且具有丰富的历史和传统。

世界的哈雷 
浅谈哈雷五大车系
始于1957年的Sportster车系,排气量分为883c.c.与1202c.c.两种,它可以说是哈雷的入门车种。它的外型较窄、重量较轻、座椅高度较低,因此操控性不俗;加上价位较为低廉,使它成为初次接触哈雷的玩家及女性骑士的首选。Softail车系登场于1984年,它的设计诉求在于典型的美式风格。过去哈雷摩托车的尾部设计偏向简洁硬朗,因此被称为「硬尾」,不过当时后避震系统尚未问世,骑士只能忍受骑乘时车身的颠簸。后来,哈雷将最新技术运用在Softail车系上,使其在保有传统外观的同时,又能兼顾行车舒适性。

世界的哈雷重量轻、座高较低的Sportster,深受哈雷轻玩家及女性骑士喜爱。
Dyna车系源于1971年的Dyna Glide Sturgis车款。它搭载V型双缸引擎,特色是后避震系统与电池刻意裸露在外不加修饰,让人想起早期的订製车款。由于车架与避震系统经过强化,因而号称是哈雷旗下最平稳的巡航车。Touring车系顾名思义适合长途旅行之用。它可以上溯至1941年的FL车款。由于以长途骑乘为设计目的,因此在座椅及避震系统设计上都採舒适取向,车身并附有行李箱可放置行李。此外,配备四具扬声器的顶级音响,也让骑士在旅途中不致感到单调乏味,是哈雷中的旗舰。VRSC车系可说是五大车系中的异类。它在2001年问世,车系搭载与Porsche共同开发的水冷V型双缸引擎,这也是哈雷首次搭载水冷引擎。不同于其他哈雷,VRSC车系追求极速与动力,性能相当狂暴。虽然有车迷认为它失去了传统哈雷的骑乘乐趣,但VRSC车系确实带来崭新的骑乘感受。虽然哈雷的五大车系特色迥异,但却各有其令人醉心之处,这或许也是哈雷能够拥有广大死忠车迷的原因之一吧!

世界的哈雷Softail在保有传统外观的同时,又能兼顾行车舒适性。
110週年厂庆活动
你可能很难想像,有一间公司可以花上整整一年的时间,就为了庆祝成立110週年!自2012年8月起,哈雷在世界各地举办庆祝活动,全球哈雷迷都热烈地参与此一盛事。活动从中国、美国开跑,接着是奥地利、印度、纽西兰、澳洲、南非、墨西哥、巴西、义大利,环绕全球一周后又回到美国,总共横跨6大洲、11个国家。在中国,一群哈雷骑士花费4天穿越青藏高原,为110週年庆祝活动揭开序幕。接着在奥地利,超过10万名哈雷迷齐聚一堂,举行盛大派对,并在阿尔卑斯山道上举办大游行。在罗马,数千名骑士骑着哈雷集结在梵蒂冈的圣彼得广场,接受新任教宗方济各的祈福。,哈雷机车的诞生地密尔瓦基市举行了连续四天的庆祝活动。数以千计的哈雷车主骑着爱车涌向密尔瓦基,参加哈雷摩托车大游行,这场110週年庆祝的最高潮,大约吸引了10万民众到现场观赏。这是一场纵横全球的超级祭典!对这些哈雷车迷们来说,在这110年中,哈雷的意义显然远大于其他代步工具。在哈雷迷心中,哈雷摩托车像家人、像朋友、像长相左右的伴侣。少了它,灵魂将会变得空虚。

世界的哈雷Dyna的后悬吊系统与电池刻意裸露在外不加修饰,号称是旗下最平稳的巡航车。
世界的哈雷针对长途骑乘而设计的Touring在设计上採舒适取向,并附有行李箱可放置行李。
世界的哈雷搭载水冷V型双缸引擎的VRSC追求极速与动力,带来崭新的骑乘感受。
世界的哈雷在密尔瓦基,有大约10万民众参加110週年哈雷摩托车大游行。
世界的哈雷哈雷110週年庆祝活动,从中国、美国开跑,共横跨6大洲、11个国家。
世界的哈雷在罗马有数千名骑士集结在梵蒂冈圣彼得广场,接受教宗祈福。
世界的哈雷1941年 Touring
世界的哈雷1957年 Sportster
世界的哈雷1971年 Dyna
世界的哈雷1984年 Softail
世界的哈雷2001年 VRSC
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