洛杉矶车展速报-2008年式大改款TOYOTASequoia北美首演
编辑时间:2020-07-21 作者:
洛杉矶车展速报-2008年式大改款TOYOTASequoia北美首演 TOYOTA Sequoia最大拖曳重量达到一万磅,完全命中北美地区消费者的休闲与日常代步需求。 美国TOYOTA在本届洛杉矶车展当中,展出大改款顶级运动休旅-TOYOTA Sequoia,与TOYOTA Tundra共用底盘与动力系统,包括引擎、造型、车室、操控、配备等方面已经全部进化,预计在上市之后将会重现2000年第一代Sequoia上市时的休旅热潮。
洛杉矶车展速报-2008年式大改款TOYOTASequoia北美首演 Sequoia顶级车型搭载5.7升VVT-i引擎,最大马力达到381 hp,峰值扭力则为55.4kgm。 大改款Sequoia不论是车身长度、宽度、高度或轴距皆有所长,前后轮距则相对缩短;经过原厂电脑精密计算而成的车体与平整化底盘平台,达成0.35超低风阻係数,对于节省油耗、减少车室风切声、增加行车稳定度皆有帮助。
5.7升V8引擎入列,AVS独立式悬吊系统负责「撑底」
Sequoia顶级车型搭载5.7升VVT-i引擎,最大马力达到381 hp,峰值扭力则为55.4kgm,可利用中控台按钮切换2WD/4WD不同驱动模式,亦可选配六速ECT自动变速系统,不仅动力输出、操控表现傲视同级车款,而其极为经济的油耗表现,在油价高涨的年代里,也算是一项销售利多。此外,前一代车款的4.7升iForce引擎,搭配五速ECT自动变速系统,则成为基本车型的动力来源。
高刚性底盘平台搭配前后AVS独立式悬吊系统(Active Variable Suspension),不仅兼顾直线行驶稳定、过弯侧倾抑制、乘坐舒适度,而其最大拖曳重量更达到一万磅,完全命中北美地区消费者的休闲与日常代步需求。
拖曳潜力惊人,当然煞车系统也不能太马虎,前13.9吋、后13.6吋煞车碟盘,前后四活塞煞车卡钳,更在EBD电子煞车力道分配系统与煞车辅助系统的帮助之下,使其动的迅速,停的乾净俐落。
再加上,VSC车身稳定控制系统(Vehicle Stability Control)、TRAC循迹防滑控制系统(Traction Control)、A-TRAC主动循迹控制系统(Active-Traction Control)、ABS防锁煞车系统,以及双前座防护气囊、车侧防护气囊、车侧防护气帘等安全配备,让乘员生命安全得到完整的保障。
车室机能多变,配备豪华多元
Sequoia採用三排八人座椅配置,受惠于加大的车身尺码,车辆乘员的乘坐空间亦同步增加,而且40:20:40分离式第二排座椅,可视乘坐状态,前后滑动达到5.9英吋,更可将后排座椅完全放倒,形成平坦置物空间,增添车室空间利用灵活度。
标準配备包括,双前座电动调整座椅、Keyless免持钥匙装置、三区恆温空调系统、无线蓝牙通讯装置、多功能方向盘、双前座加温座椅、粉尘过滤器、卫星收音机、AM/FM/CD音响系统等高级配备,另可选配卫星导航系统、七吋液晶显示萤幕、后座DVD、后座九吋液晶显示萤幕等高级配备。
TOYOTA信心满满地提供三年或3.6万英哩保固,变速箱保固期更长达五年或6.0万英哩,以及五年车体防锈保证,替Sequoia的新车品质,下了一个最好的注解。
洛杉矶车展速报-2008年式大改款TOYOTASequoia北美首演 可利用中控台按钮切换2WD/4WD不同驱动模式。 
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